据外媒报导，黑客侵略汽车，在汽车运营时掌控汽车的最重要功能的情况并不少见。在过去几年中，由于汽车制造商们将更加多的技术塞进汽车，更加多的人担忧不法分子不会侵略汽车，而此类事件有可能带给可怕后果。2016年，通用汽车（GeneralMotors）发售了“黑客一号”（HackerOne）平台，以找寻其各种系统中易受到黑客攻击的漏洞。
2018年，标准化发售了一个漏洞奖励项目，以清理其他漏洞。随着电动汽车、自动驾驶汽车和网联汽车慢慢普及，它们被侵略的风险也在减少。但是，还是有方法可将此类侵略导致的损害最小化。
据《福布斯》报导，美国乔治亚理工大学（GeorgiaTech）以及MultiscaleSystems公司的研究人员将在2019年美国物理学不会3月会议（2019AmericanPhysicalSocietyMarchmeeting）上发布一项新的研究的成果，该研究侧重被黑客侵略的网联汽车所遇上的“物理网络”风险，还研究了如果黑客掌控了网联车辆，现实世界内不会再次发生什么结果。研究找到，当10%至20%的车辆在高峰时段遭黑客攻击时，城市的一半都无法与只剩部分连接，从而有可能造成现实世界中再次发生交通事故死伤事件。此类场景听得一起像科幻小说，但是过去显然有黑客侵略过汽车门锁、空调和无线电掌控等车辆系统。
此类系统虽然是车辆上的小系统，但是随着汽车制造商前进车到车（V2V）和车到基础设施（V2I）技术的同时，还在减少新型先进设备驾驶员辅助系统，车辆可以在没人工干预的情况下，自行转变车速、行驶、加快以及弯道，从而也减少了车辆受到黑客攻击的可能性。但是也不是没方法防止，据乔治亚理工大学PeterYunker实验室的博士后研究人员SkandaVivek所说，有很多方法可以将此类反击的损害最小化。其中一个方法是用于多网络结构来增加被一次黑客攻击波及的车辆数量，从而将大规模通勤灾难的可能性降至低于，安全性将是增进网联汽车、自动驾驶汽车以及电动车普及的关键。
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